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티타늄 합금 기술은 항공기 및 엔진의 고급 학위를 측정하는 데 중요한 상징입니다. 제 5 회 중국 항공 재료 및 가공 기술 정상 회담이 베이징에서 열림

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티타늄 합금 기술은 고도의 항공기 및 엔진 측정에 중요한 상징입니다. 제 5 회 중국 항공 재료 및 가공 기술 정상 회담이 베이징에서 개최됩니다.


11 월 30 일, 중국 항공 학회 (China Aeronautical Society)가 주최 한 2017 년 (제 5 회) 중국 항공 재료 및 가공 기술 정상 회담이 베이징에서 개최되었습니다.

정상 회담이 베이징 연구소 공기 재료 Hangfa 티타늄 합금 황 쑤의 중국 연구소에서 초대 손님이 포럼의 보고서 주제에 "개발 동향 및 항공 제품에 티타늄 합금의 응용 프로그램"을 만든 그는 그 개요에서 그는 항공 분류 용 티타늄 합금 및 티타늄 합금의 응용, 티타늄 합금 및 티타늄 합금의 헬리콥터 구조에 대한 엔진 연구 및 개발 상황 및 다섯 가지 측면에서 티타늄 합금의 응용 프로그램 개발 동향에 대한 "13 번째 5 년"초점 티타늄 합금의 신소재 개발 그는 최근 몇 년간 투자 및 기술 개선으로 많은 새로운 합금이 압출, 배아와 같은 몇 가지 핵심 기술을 비롯하여 많은 특허를 보유한 자체 지적 재산권을 보유하고 있다고 발표했습니다. 항공 재료 연구소는 계속 탐사 및 연구를 수행하고 전체적으로 티타늄 합금 엔진 단조품에 대한 티타늄 합금 소재의 혁신을 계속 열어 나갈 것입니다.


단결정 초합금 블레이드의 정밀 주조가 항공기 엔진의 핵심 기술이되었습니다.

항공 재료의 가공은 항공 재료의 적용을 직접 결정하며 가공 기술은 항공 재료와 밀접한 관련이 있습니다. 중국 Hangfa 베이징 연구소 항공 재료에 의해 고온 재료의 정밀 주조 및 가공 공정은 단결정 블레이드의 연구에 전념 해왔다. 중국 Hangfa 베이징 연구소 항공 재료 부국장 루오 유 획기적인 시점으로 단결정 superalloy의 재료 속성 포럼 사이트에서 단결정 블레이드 및 현재 응용 프로그램 상태의 주조 과정을 강조 소개하고 있습니다. 그는 단결정 블레이드 제조 기술이 발전하고 있으며 고온 합금 소재의 미래는 계속 저비용과 높은 신뢰성을 유지할 것이라고 지적했다.

항공기에 복합 재료를 적용하는 추세

최근 몇 년 동안 주류 민간 항공기 복합 재료의 양이 크게 개선되었습니다. 에어 버스 A350XWB 모델에 사용 된 복합 재료의 양은 약 35 %이며, 보잉 787 모델의 복합 재료의 양은 50 %입니다. 항공 산업에서 최초의 항공기 설계 및 연구 기관의 수석 설계자 인 왕 치평은 "설계 및 예측"대형 항공기 복합 구조 테마 보고서에서 대형 항공기 복합 구조 연구, 소재 기초, 설계의 설계에 관한 항공 산업 연구소에 대해 설명합니다 , 개발, 제조, 테스트 프로세스 및 시험 배포의 다른 측면을 탐구하고 프로젝트를 시도하는 몇 가지. 현재, 대형 전송 노드 강도 설계 기준, 복합 건설 방법 및 플랫폼의 세트를 설립했다; 100 개가 넘는 사본과 관련된 설계 사양 문서를 완성했습니다. 공정 규격, 관련 시험 규격, 제품 품질 인증 및 인정서; 또한 복합재의 내항성 검증 요건을 기반으로 시험 계획 시스템을 수립했다.

상업용 항공기는 첨단 Al Li 합금 재료에 대한 수요가있었습니다

공개 토론 둘째 날, 중국 비행 상하이 항공기 설계 및 연구원 표준 물질 모델 디자이너, 감독 연구원 리 Hongping은 기조 연설에서 국내외 모델의 응용 프로그램에서 알루미늄 리튬 합금의 3 세대를 도입하고 대형 항공기의 장점 알루미늄 리튬 합금의 3 세대가 가져옵니다. 미래는 항공기의 체중 감소 효율을 향상시키기 위해 와이드 바디 항공기 프로젝트에 적용되는 것으로 간주됩니다.

이번 정상 회담에서는 첨단 항공기 재료 및 응용 분야, 항공기 인테리어, 지능형 제조, 고급 장비 혁신, 항공기 구조 설계, 가공 기술, 사용자 요구 및 기타 측면의 연구 및 개발에 중점을 둔 수백 가지 국내 및 국제 항공 재료 업계 전문가를 모집했습니다. 심층 토론, 기업 간의 프로젝트 참여자 간의 정보 공유 및 협력 증진.



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